一.ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ
✔ ਫਰੰਟ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਹਾਰਾ ਦੇਣ ਲਈ, ਟਾਇਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ, ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਇੱਕ ਫਰੰਟ ਐਕਸਲ ਦੇ ਰੂਪ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਡਿਵਾਈਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
1）. ਸੋਲਿਡ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
2) ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
A. ਇੱਛਾ ਹੱਡੀ ਦੀ ਕਿਸਮ
B. ਸਟਰਟ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਿਸਮ
ਠੋਸ ਐਕਸਲ ਮੁਅੱਤਲ
ਇੱਕ ਮੋਨੋਲਿਥਿਕ ਦੇ ਧੁਰੇ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਪਹੀਏ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ, ਵਹੀਕਲ ਬਾਡੀ 'ਤੇ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਦੁਆਰਾ ਪਹੀਏ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਹਨ।
➡ ਬੱਸ 'ਤੇ, ਕਾਰ ਦੇ ਐਕਸਲ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿਚ ਟਰੱਕ ਐਕਸਲ ਦੇ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ।
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
ਫ਼ਾਰਮ ਬਰੇਕਿੰਗ ਐਕਸਲ ਹੈ, ਦੋ ਸਾਈਡ ਐਕਸਲ ਗਤੀਵਿਧੀਆਂ ਅਪ੍ਰਸੰਗਿਕ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ।
1) ਕਰਾਸ ਆਰਮ ਟਾਈਪ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
: ਉਪਰਲੀ ਅਤੇ ਹੇਠਲੀ ਨਿਯੰਤਰਣ ਬਾਂਹ ਦੁਆਰਾ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ, ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵੈਲ, ਸਪਰਿੰਗ (ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ, ਸਪਰਿੰਗ ਟੂ ਬਫਰ ਅਤੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਗਤੀ। ਇਸ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਵਿੱਚ ਵਾਪਰਦਾ ਹੈ, ਬ੍ਰੇਕ ਫੋਰਸ ਜਾਂ ਟਰਨਿੰਗ ਫੋਰਸ (ਕੋਰਨਿੰਗ ਫੋਰਸ) ਹਨ। ਕੰਟਰੋਲ ਬਾਂਹ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ, ਬਸੰਤ ਸਿਰਫ ਲੰਬਕਾਰੀ ਲੋਡ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਬਸੰਤ ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧ ਅਤੇ ਬਸੰਤ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਫਾਰਮ ਨੂੰ ਕਈ ਕਿਸਮਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
2) ਸਟਰਟ ਕਿਸਮ ਜਾਂ ਮੈਕਫਰਸਨ ਕਿਸਮ
: ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨਕਲ ਦੇ ਨਾਲ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਸਟਰਟਸ ਅਤੇ ਕਰਾਸ ਆਰਮ, ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੋਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਆਰਮ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਮੁੱਚੀ ਸਥਾਪਨਾ ਬਣਦੀ ਹੈ।
ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਦੇ ਸਿਖਰ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦਾ ਉੱਪਰਲਾ ਹਿੱਸਾ ਸਰੀਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਪਲੇਟ ਕਾਲਮ ਦਾ ਸਿਖਰ ਅਤੇ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਬੇਅਰਿੰਗ। ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਨੂੰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੁਆਰਾ ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਲਮ ਬਾਡੀ ਦੁਆਰਾ ਸਮਰਥਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਲਾਈਡਿੰਗ ਕਾਲਮ ਦੇ ਨਾਲ ਘੁੰਮਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਟੀਅਰਿੰਗ. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੱਕਲ। ਕਰਾਸ ਆਰਮ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਸਧਾਰਨ ਬਣਤਰ, ਰਚਨਾ, ਘੱਟ ਤੱਤਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਤੁਲਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ, ਬਰਕਰਾਰ ਰੱਖਣ ਲਈ ਆਸਾਨ, ਅਤੇ ਘੱਟ ਬਸੰਤ ਭਾਰ ਨੂੰ ਘਟਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਰੋਡ ਹੋਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਆਰਾਮ ਵਧੀਆ ਹੈ।
✔ ਪਿਛਲਾ ਮੁਅੱਤਲ
ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਫਰੇਮ ਦੀ ਆਮ ਵਰਤੋਂ ਵਧੇਰੇ ਹੈ, ਪਰ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਾਰ ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਹਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ
1). ਠੋਸ ਐਕਸਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ
2). ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
A. Trailing Arm
B.5 ਲਿੰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ
C.Torsion ਐਕਸਲ ਕਿਸਮ
D. ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਕਿਸਮ
ਸਖ਼ਤ ਐਕਸਲ ਮੁਅੱਤਲ ਕਿਸਮ
✔ਸਪਰਿੰਗ ਸਪੋਰਟਿੰਗ ਵਹੀਕਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ, ਲੈਮੀਨੇਟਡ ਲੀਫ ਸਪਰਿੰਗ, ਕੋਇਲ ਸਪਰਿੰਗ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਹੋਰਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਇੱਕ ਸ਼ਾਫਟ ਦੁਆਰਾ ਖੱਬੇ ਅਤੇ ਸੱਜੇ ਪਹੀਏ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸੁਤੰਤਰ ਮੁਅੱਤਲ
1) ਟ੍ਰਾਇਲਿੰਗ ਆਰਮ:
ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਪਾਸੇ ਵੱਲ ਮੂੰਹ ਕਰਕੇ ਟਾਇਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਜਾਂ ਦੋ ਹੱਥਾਂ ਨਾਲ ਸਪੋਰਟ ਕਰੋ, ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਕੋਇਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਟੋਰਸ਼ਨ ਬਾਰਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ।ਇਸ ਫਾਰਮ ਦੇ ਫਾਇਦੇ ਸਧਾਰਨ ਨਿਰਮਾਣ, ਫਰੰਟ ਵ੍ਹੀਲ ਪੋਜੀਸ਼ਨਿੰਗ ਬਦਲਾਅ ਅਤੇ ਘੱਟ ਟਾਇਰ ਵੀਅਰ ਹਨ।ਇਹ ਫਾਰਮ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਛੋਟੀਆਂ FF ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਇੱਕ ਰੀਅਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਯੰਤਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ FR ਕਾਰਾਂ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਿਲ ਨਾਲ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
2) 5 ਲਿੰਕ ਦੀ ਕਿਸਮ:
FR ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਮੁਅੱਤਲ 'ਤੇ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਣ ਵਾਲਾ ਰੂਪ।ਇਹ ਫਾਰਮ ਦੋ ਬਾਂਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਹਰ ਇੱਕ ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਲੋਡ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਪੰਜ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀਆਂ ਰਾਡਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਟਿੰਗਰ ਬੇਅਰਿੰਗ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਲੋਡ, ਸਪਿਰਲ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸ਼ੌਕ ਐਬਜ਼ੋਰਬਰਸ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਿਕਸਡ ਕਿਸਮ ਦੇ ਐਕਸਲ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
3) ਟੋਰਸ਼ਨ ਬੀਮ ਐਕਸਲ ਕਿਸਮ:
ਇਹ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ FF ਕਾਰ ਮਿਡਲ ਅਤੇ ਹਾਈ ਗ੍ਰੇਡ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਮੁਅੱਤਲ ਉਪਕਰਣ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.ਉੱਚ ਤਾਕਤ ਵਾਲੀ ਸਟੀਲ ਪਲੇਟ ਦੀ ਬਣੀ ਯੂ-ਆਕਾਰ ਵਾਲੀ ਬੀਮ ਟਰਾਂਸਵਰਸ ਡੈਪਿੰਗ ਰਾਡ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਸਪਿਰਲ ਸਪਰਿੰਗ, ਅਤੇ ਸ਼ਾਫਟ ਬੀਮ 'ਤੇ ਟੌਰਸ਼ਨ ਬਾਰ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ।ਇਹ ਫਾਰਮ ਕਾਰ ਦੇ ਸਰੀਰ ਵਿੱਚ ਸੰਚਾਰਿਤ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਰੋਟੇਸ਼ਨਲ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਵਧੀਆ ਹੈ।
4) ਮਲਟੀ-ਲਿੰਕ ਮੁਅੱਤਲ
ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ ਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣਾ, ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਹੋਲਡਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸੁਧਾਰ ਕਰਦਾ ਹੈ .ਚੈਸਿਸ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਨਾਲ ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਪੇਸ ਨੂੰ ਵੱਡਾ ਕਰਨ ਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਫਾਰਮ ਦੇ ਸਰੀਰ 'ਤੇ ਟਾਇਰ ਸਪੋਰਟ ਓਬਲਿਕ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਾਂਹ ਹੈ, ਵਿਚਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਡਿਵਾਈਸ ਵਿੱਚ ਹੈ। ਡਰੈਗ ਆਰਮ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ ਸ਼ਾਫਟ, ਹਾਲਾਂਕਿ ਇਹ ਅੱਧੀ ਬਾਂਹ ਦੀ ਕਿਸਮ ਹੈ, ਪਰ ਇਸ ਫਾਰਮ ਵਿੱਚ ਲਿੰਕਾਂ ਦੀ ਬਹੁਲਤਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਮਲਟੀ ਲਿੰਕ ਟਾਈਪ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਅਕਤੂਬਰ-13-2022