ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕਿਸਮਾਂ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ - ਕੋਇਲਓਵਰ

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਕਾਰ ਦੀ ਨਿਰਵਿਘਨਤਾ (ਆਰਾਮਦਾਇਕ) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਥਿੜਕਣਾਂ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।
ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਦਮਾ-ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਾਂ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਪਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਸੰਤ ਉਛਾਲ ਦੇ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਪ੍ਰਿੰਗਜ਼ ਝਟਕਿਆਂ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੇ ਹਨ, "ਵੱਡੇ ਊਰਜਾ ਦੇ ਝਟਕੇ" ਨੂੰ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਮਲਟੀਪਲ ਇਫੈਕਟਸ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦੇ ਹਨ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਮਲਟੀਪਲ ਝਟਕਿਆਂ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦੇ ਹਨ। ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਅਜਿਹੀ ਕਾਰ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਜਿਸ ਦਾ ਸਦਮਾ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ ਟੁੱਟ ਗਿਆ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਕਾਰ ਨੂੰ ਹਰ ਮੋਰੀ ਤੋਂ ਉਛਾਲਣ ਅਤੇ ਉਤਰਾਅ-ਚੜ੍ਹਾਅ ਦੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਜੋ ਇਸ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਏਗਾ, ਜਦੋਂ ਇਹ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਕਾਰ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਪੈਦਾ ਕਰੇਗੀ, ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਮੋੜ ਦੇ ਝਟਕੇ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਦੀ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੇਸੇਬਿਲਟੀ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ ਹੋਵੇਗਾ।

news03 (2)

ਉਤਪਾਦ ਵਰਗੀਕਰਣ

ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ
ਡੈਂਪਿੰਗ ਸਾਮੱਗਰੀ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੇ ਕੋਣ ਤੋਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਅਤੇ ਫੁੱਲਣਯੋਗ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਇੱਕ ਵੇਰੀਏਬਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਡੈਂਪਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਮੁਅੱਤਲ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਵਿੱਚ ਹਾਈਡ੍ਰੌਲਿਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ। ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਿਲੰਡਰ ਟਿਊਬ ਵਿੱਚ ਅੱਗੇ-ਪਿੱਛੇ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਾਊਸਿੰਗ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਕੁਝ ਤੰਗ ਪੋਰਸ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ, ਤਰਲ ਅਤੇ ਅੰਦਰਲੀ ਕੰਧ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਤਰਲ ਅਣੂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਗਿੱਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।

Inflatable (ਗੈਸ ਭਰਨ ਵਾਲਾ)
ਇਨਫਲੇਟੇਬਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 1960 ਦੇ ਦਹਾਕੇ ਤੋਂ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੇ ਗਏ ਇੱਕ ਨਵੀਂ ਕਿਸਮ ਦੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹਨ। ਢਾਂਚੇ ਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਸਿਲੰਡਰ ਬੈਰਲ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਇੱਕ ਸਿਰੇ ਤੇ ਬਣੇ ਇੱਕ ਏਅਰ-ਟਾਈਟ ਚੈਂਬਰ ਵਿੱਚ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਭਾਗ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕ ਓ-ਸੀਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ 'ਤੇ ਮਾਊਂਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਨੂੰ ਗੈਸ ਤੋਂ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਵਰਕਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਜੋ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ ਚੈਨਲ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਖੇਤਰ ਨੂੰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਜਦੋਂ ਪਹੀਏ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਉਛਾਲਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਪਰਸਪਰ ਮੋਸ਼ਨ ਕਰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀਜ਼ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੇ ਦਬਾਅ ਵਿੱਚ ਅੰਤਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਦਬਾਅ ਦਾ ਤੇਲ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਪਿੱਛੇ ਧੱਕਦਾ ਹੈ। ਅਤੇ ਅੱਗੇ। ਕਿਉਂਕਿ ਵਾਲਵ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤੇਲ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵੱਡੀ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।

 news03 (3)

ਢਾਂਚਾਗਤ ਦੁਆਰਾ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਬਣਤਰ ਇੱਕ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਹੈ ਜੋ ਟਿਊਬਵਿਥ ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਪਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਲ ਨਾਲ ਭਰੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਵਿੱਚ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਜੋ ਪਿਸਟਨ ਦੁਆਰਾ ਵੱਖ ਕੀਤੇ ਸਪੇਸ ਦੇ ਦੋ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਨੂੰ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੇ ਹਨ। ਡੈਂਪਿੰਗ ਉਦੋਂ ਪੈਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਲੇਸਦਾਰ ਤੇਲ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਜਿੰਨਾ ਛੋਟਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਡੰਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਜਿੰਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਓਨੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਥਰੌਟਲ ਦਾ ਆਕਾਰ ਨਹੀਂ ਬਦਲਦਾ, ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਝਟਕਿਆਂ ਦੇ ਸੋਖਣ 'ਤੇ ਓਵਰ-ਦੀ-ਅਸੈਂਬਲੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਇੱਕ ਡਿਸਕ-ਆਕਾਰ ਵਾਲਾ ਰੀਡ ਵਾਲਵ ਥ੍ਰੋਟਲ ਹੋਲ ਦੇ ਆਊਟਲੈੱਟ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜਦੋਂ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਵਾਲਵ ਸਿਖਰ 'ਤੇ ਖੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਥਰੋਟਲ ਹੋਲ ਓਪਨਿੰਗ ਵੱਡਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਡੈਪਿੰਗ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਕਿਉਂਕਿ ਪਿਸਟਨ ਦੋ-ਪਾਸੜ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਹੈ, ਰੀਡ ਵਾਲਵ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦੋਵੇਂ ਪਾਸੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਇਸਦੇ ਢਾਂਚੇ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡੈਂਪਰ ਨੂੰ ਸਿੰਗਲ ਅਤੇ ਡਬਲ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਗਿਆ ਹੈ. ਇਸਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: 1. . ਮੋਨੋ ਟਿਊਬ ਏਅਰ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਡੈਂਪਰ; ਡਬਲ-ਟਿਊਬ ਤੇਲ ਦਬਾਅ ਡੈਂਪਰ; ਟਵਿਨ ਟਿਊਬ ਤੇਲ ਅਤੇ ਗੈਸ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ

ਟਵਿਨ ਟਿਊਬ
ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਹਵਾਲਾ ਦਿੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਦੋ ਸਿਲੰਡਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅੰਦਰਲੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ, ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਡੰਡੇ ਅੰਦਰ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਹੋਣ ਕਾਰਨ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਵਧਦੀ ਅਤੇ ਸੁੰਗੜ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਬਾਹਰੀ ਟਿਊਬ ਨਾਲ ਐਕਸਚੇਂਜ ਦੁਆਰਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਬੈਰਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਸੰਤੁਲਨ ਬਣਾਈ ਰੱਖੋ। ਇਸ ਲਈ, ਟਵਿਨ ਟਿਊਬ ਡੈਂਪਰ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਵਾਲਵ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਯਾਨੀ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਦੋ ਥਰੋਟਲ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਐਕਸਚੇਂਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਅੰਦਰੂਨੀ ਅਤੇ ਬਾਹਰੀ ਸਿਲੰਡਰਾਂ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਅਤੇ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਵ ਵੀ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।

ਮੋਨੋ ਟਿਊਬ

news03 (4)
ਦੂਰਬੀਨ ਦੀ ਕਿਸਮ ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ, ਮੋਨੋ ਟਿਊਬ ਡੈਂਪਰ ਬਣਤਰ ਵਿੱਚ ਸਧਾਰਨ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਲਵ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਟਿਊਬ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਨਾਲ ਫਿੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ (ਅਖੌਤੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕਰਨ ਲਈ ਕੋਈ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਨਹੀਂ ਹੈ) ਅਤੇ ਉੱਚ-ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਨਾਈਟ੍ਰੋਜਨ ਨਾਲ ਭਰੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਇੱਕ ਏਅਰ ਚੈਂਬਰ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ ਦੇ ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਤਰਲ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਅਤੇ ਬਾਹਰ ਨਿਕਲਣ ਕਾਰਨ ਤਰਲ ਪੱਧਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਫਲੋਟਿੰਗ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਫਲੋਟਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਉੱਪਰ ਦੱਸੇ ਗਏ ਦੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕਾਂ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਇੱਥੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਡੈਂਪਰ ਹਨ। ਇਹ ਬਾਹਰੀ ਕਾਰਵਾਈ ਦੁਆਰਾ ਥ੍ਰੋਟਲ ਮੋਰੀ ਦਾ ਆਕਾਰ ਬਦਲਦਾ ਹੈ। ਸਭ ਤੋਂ ਤਾਜ਼ਾ ਕਾਰ ਨੇ ਸੈਂਸਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰੀ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ, ਅਤੇ ਕੰਪਿਊਟਰ ਨੇ ਸਰਵੋਤਮ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਗਣਨਾ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ 'ਤੇ ਡੈਮਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੱਤੀ ਗਈ।

ਮੈਕਸ ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਏ ਗਏ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਟਵਿਨਟਿਊਬ ਅਤੇ ਮੋਨੋ ਟਿਊਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਅਫਰੀਕਾ, ਮੱਧ-ਪੂਰਬ, ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਸਮੇਤ ਦੁਨੀਆ ਭਰ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੇ ਗਏ ਹਨ।
ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਮੈਕਸ ਨੇ ਮੋਨੋਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਮੋਨੋਟਿਊਬ ਦੇ ਨਾਲ, ਡੈਂਪਿੰਗ ਐਡਜਸਟੇਬਲ, ਜਿਸਨੂੰ ਕੋਇਲਓਵਰ ਵੀ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸੰਸ਼ੋਧਿਤ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਵਿਕਸਿਤ ਕੀਤੀ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਚੰਗੀ ਰੇਟਿੰਗ ਮਿਲਣ 'ਤੇ ਸਾਨੂੰ ਮਾਣ ਹੈ, ਅਸੀਂ ਕੁਝ ਮਸ਼ਹੂਰ ਬ੍ਰਾਂਡ ਲਈ OEM ਬਣਾਇਆ ਹੈ।

news03 (1)


ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-26-2021