ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬੈਗ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ ਇਸ ਦਾ ਨਿਰਣਾ ਕਿਵੇਂ ਕਰੀਏ?

ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰਬੈਗ ਅਤੇ ਬਾਡੀ ਕੈਬ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਘੱਟ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕਾਰ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਜਾਂ ਏਅਰ ਬੈਗ ਡੈਂਪਿੰਗ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਨੂੰ ਦੋਨਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। -ਵੇਅ ਸਿਲੰਡਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ..

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਕੰਮ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰੇਗਾ, ਇਸ ਲਈ ਸਾਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਅਕਸਰ ਇੱਕ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਬਣਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ, ਰੇਲਗੱਡੀ, ਸਬਵੇਅ, ਏਆਈਆਰ ਸਪਰਿੰਗ ਬੈਗ, ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਸ਼ੌਕ ਅਬਜ਼ੋਰਬਰ, ਹੈਵੀ ਟਰੱਕ, ਆਟੋ, ਹੋਵੋ, ਹੋਕਾ, ਸਟੀਯਰ, ਸਿਨੋਟ੍ਰੁਕੀ, ਆਲੋਂਗ, ਸਿਨੋਟਰੁਕੀ, ਸ਼ਾਂਕਸੀ ਆਟੋ, F2000, F3000,WEI, J5, J6, ਕਿੰਗਕਾਂਗ, ਨਿਊ ਡੀ.ਕੇ. ਓਵਰਲਾਰਡ, ਜੇਡ ਸ਼ੇਰ, ਗੋਲਡਨ ਪ੍ਰਿੰਸ, ਹੈਂਡਸਮ, ਨਾਈਟ, ਮਿਤਸੁਬੀਸ਼ੀ, , ਕਾਈ ਵਰਜੀਨੀਆ, ਜਿਨਲੋਂਗ, ਯੂਟੋਂਗ, ਐਨਕੇ, ਵੋਲਵੋ, ਨੌਰਥ ਬੈਂਜ਼, ਗੋਲਡਨ ਡਰੈਗਨ, ਇਸੂਜ਼ੂ, ਨਿਸਾਨ, ਗੋ, ਜਰਮਨ, ਆਦਿ, ਜਰਮਨੀ, ਫਾਇਰ ਸਟੋਨ ਮਹਾਂਦੀਪ, ਅਮਰੀਕੀ , Goodyear, ਬਰਾਂਡ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਮਾਡਲ ਪੁੱਛ-ਗਿੱਛ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, CONTITECH, FIRESTONE, GOODYEAR, PHOENIX, ਏਅਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਪਰਿੰਗ, ਲੈਦਰ ਪੇਪਰ ਮੇਕਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਪੰਚ ਮਸ਼ੀਨ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਬਫਰ ਬੈਲੇਂਸ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਜੈਕ ਲਿਫਟਿੰਗ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਫਿਲਿੰਗ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਕੈਪਸੂਲ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਮੇਮਬ੍ਰੇਨ ਏਅਰ ਸਪਰਿੰਗ, ਕੋਰੂਗੇਟਿਡ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਰਬੜ ਏਅਰ ਟਾਇਰ, ਲੈਦਰ ਟਾਈਗਰ, ਸਾਊਂਡ ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਏਅਰ ਬੈਗ, ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਮਸ਼ੀਨਰੀ ਅਤੇ ਉਪਕਰਣ, ਵੱਡੀ ਸਵਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਵੱਡੇ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਪਕਰਣ, ਡਾਂਸ ਕੋਸਟਰ, ਮੈਰੀ-ਗੋ-ਰਾਉਂਡ, ਉਦਯੋਗ ਦਾ ਉਪਯੋਗ ਅਸੀਂ ਟੈਕਨਾਲੋਜੀ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਨਮੀ 'ਤੇ ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਵਾਸ਼ਿੰਗ ਮਸ਼ੀਨ, ਮਨੋਰੰਜਨ ਉਪਕਰਣ, ਮੈਰੀ-ਗੋ-ਰਾਉਂਡ, ਕਾਗਜ਼ ਬਣਾਉਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨਰੀ, ਚਮੜੇ ਦੇ ਝਟਕੇ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਸਿਈਵ, ਮਾਈਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਪਲੰਬਿੰਗ ਉਪਕਰਣ, ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਦਯੋਗਿਕ ਉਪਕਰਣ ਹਾਂ ਹਵਾ ਬਸੰਤ ਦੇ.

ਟਰੱਕ ਏਅਰ ਬੈਗਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ:

1. ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ 10 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਚੱਲਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਹੱਥ ਨਾਲ ਛੂਹੋ, ਜੇਕਰ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਦਾ ਮਤਲਬ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਜ਼ਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਢੁਕਵੇਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟ, ਜੇ ਸ਼ੈੱਲ ਗਰਮੀ, ਅੰਦਰੂਨੀ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਤੇਲ ਦੀ ਘਾਟ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

2. ਬੰਪਰ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਦਬਾਓ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ।ਜੇ ਕਾਰ ਦੋ ਜਾਂ ਤਿੰਨ ਵਾਰ ਛਾਲ ਮਾਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ।

3. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੋਵੇ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਬ੍ਰੇਕ, ਜੇ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਵਧੇਰੇ ਤੀਬਰ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਮੱਸਿਆ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

4. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਵਾਈਸ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਕਈ ਵਾਰ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਘਟਾਓ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਹੇਠਾਂ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦਾ ਪੁੱਲ ਅੱਪ (ਰਿਕਵਰੀ) ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਜਾਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ, ਤੇਲ ਡੈਂਪਰ ਜਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।ਤੇਲ ਸੀਲ ਗੈਸਕੇਟ, ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਫਟਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ।ਜੇ ਤੇਲ ਦਾ ਲੀਕੇਜ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹਿਲਾਂ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਗਿਰੀ ਨੂੰ ਕੱਸ ਦਿਓ, ਜੇ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਅਜੇ ਵੀ ਤੇਲ ਲੀਕ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਤੇਲ ਦੀ ਮੋਹਰ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈ, ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਨੁਕਸਾਨ ਦੀ ਅਸਫਲਤਾ, ਨੂੰ ਨਵੀਂ ਸੀਲ ਨਾਲ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਡੈਂਪਿੰਗ ਰਾਡ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਵਾਲਪਿਨ ਜਾਂ ਭਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਝੁਕਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਨੂੰ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਕੋਈ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਿੰਨ, ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ, ਕੁਨੈਕਟਿੰਗ ਹੋਲ, ਰਬੜ ਬੁਸ਼ਿੰਗ, ਆਦਿ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਕਰੈਕਿੰਗ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਲਈ ਚੈੱਕ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰੀਖਣ ਸਾਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਢੰਗ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਬਦਲਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਟ੍ਰੈਚ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਧੁਨੀ ਨੁਕਸ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਪੱਤਾ ਸਪਰਿੰਗ, ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਕਰਾਅ, ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਧੂੜ-ਪਰੂਫ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਗਾੜ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨਾਂ ਕਰਕੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਕਾਰਨ ਪਤਾ ਕਰੋ, ਮੁਰੰਮਤ.ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 100±1mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟ੍ਰੈਚ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਲੋੜਾਂ ਪੂਰੀਆਂ ਕਰਨੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ।ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ 392 ~ 588N ਹੈ.ਪੂਰਬੀ ਵਿੰਡਮਿਲ ਸਟ੍ਰੈਚਿੰਗ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ 2450 ~ 3038N ਹੈ, ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਿਰੋਧ 490 ~ 686N ਹੈ।ਜੇਕਰ ਕੋਈ ਟੈਸਟ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਤਜਰਬਾ ਵੀ ਅਪਣਾ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗਾਂ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਲੋਹੇ ਦੀ ਰਾਡ ਦੇ ਨਾਲ, ਉਸਦੇ ਪੈਰਾਂ ਨੂੰ ਪਾਸੇ ਦੇ ਨਾਲ, 2 ~ 4 ਵਾਰ ਰੇਸਪ੍ਰੋਕੇਟਿੰਗ 'ਤੇ ਰਿੰਗਾਂ ਨੂੰ ਫੜ ਕੇ, ਜਦੋਂ ਉੱਪਰ ਖਿੱਚੋ. ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਬਿਨਾਂ ਟੈਕਸ ਦੇ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਓ, ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਤੁਲਨਾ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣਾ, ਕੋਈ ਵਿਹਲਾ ਨਹੀਂ, ਬੁਨਿਆਦੀ ਆਮ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ।