ਮੈਕਸ ਆਟੋ ਦੁਆਰਾ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ, ਤੇਲ ਦੀ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਗੈਸ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਟਵਿਨਟਿਊਬ ਅਤੇ ਮੋਨੋ ਟਿਊਬ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਇਹ ਪੂਰੀ ਦੁਨੀਆ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੇਚੀ ਗਈ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਅਮਰੀਕਾ, ਯੂਰਪ, ਅਫਰੀਕਾ, ਮੱਧ-ਪੂਰਬ, ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਅਤੇ ਦੱਖਣੀ ਅਮਰੀਕਾ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।
ਦੋ-ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਬੈਰਲ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਸਿਧਾਂਤਦੱਸਦਾ ਹੈ: ਜਦੋਂ ਯਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸੰਕੁਚਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਾਰ ਦਾ ਪਹੀਆ ਸਰੀਰ ਦੇ ਨੇੜੇ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸੰਕੁਚਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਸਮੇਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਹੇਠਾਂ ਵੱਲ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਚੈਂਬਰ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਘਟਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਰਲ ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਰਾਹੀਂ ਪਿਸਟਨ ਦੇ ਉੱਪਰਲੇ ਚੈਂਬਰ (ਉੱਪਰੀ ਖੋਲ) ਵੱਲ ਵਹਿੰਦਾ ਹੈ।ਉਪਰਲੀ ਖੋਲ ਸਪੇਸ ਦੇ ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਕਬਜ਼ਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸਲਈ ਉੱਪਰੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੀ ਕਮੀ ਦੇ ਵਾਲੀਅਮ ਨਾਲੋਂ ਘੱਟ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਰਲ ਦਾ ਇੱਕ ਹਿੱਸਾ ਫਿਰ ਓਪਨ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਧੱਕ ਦਿੱਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਟੋਰੇਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਾਪਸ ਪ੍ਰਵਾਹ ਹੁੰਦਾ ਹੈ. ਸਿਲੰਡਰ.
ਇਹ ਵਾਲਵ ਤੇਲ ਨੂੰ ਬਚਾਉਣ ਲਈ ਮੁਅੱਤਲ ਦੀ ਸੰਕੁਚਨ ਮੋਸ਼ਨ ਲਈ ਨਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਤਾਕਤਾਂ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ।ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਟਰੋਕ ਨੂੰ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਹੀਏ ਸਰੀਰ ਤੋਂ ਦੂਰ ਹੋਣ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦਾ ਪਿਸਟਨ ਫਿਰ ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਵਧਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਦਾ ਦਬਾਅ ਵਧਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਰਕੂਲੇਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਬੰਦ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਪਰੀ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਤਰਲ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਨੂੰ ਹੇਠਲੇ ਖੋਲ ਵਿੱਚ ਧੱਕਦਾ ਹੈ।ਪਿਸਟਨ ਡੰਡੇ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਉੱਪਰੀ ਖੋਲ ਤੋਂ ਵਹਿੰਦਾ ਤਰਲ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਦੇ ਵਾਧੇ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਭਰਨ ਲਈ ਕਾਫੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਮੁੱਖ ਹੇਠਲੇ ਕੈਵਿਟੀ ਇੱਕ ਵੈਕਿਊਮ ਪੈਦਾ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਸਰੋਵਰ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਮੁਆਵਜ਼ਾ ਵਾਲਵ 7 ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਧੱਕਦਾ ਹੈ. ਪੂਰਕ ਕਰਨ ਲਈ ਹੇਠਲੀ ਖੋਲ.ਇਹਨਾਂ ਵਾਲਵ ਦੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਮੋਸ਼ਨ ਨੂੰ ਖਿੱਚਣ ਵੇਲੇ ਮੁਅੱਤਲ ਇੱਕ ਨਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਜੋਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਕਿਉਂਕਿ ਸਟ੍ਰੈਚ ਵਾਲਵ ਸਪਰਿੰਗ ਦੀ ਕਠੋਰਤਾ ਅਤੇ ਪ੍ਰੀਟੈਂਸ਼ਨ ਫੋਰਸ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਹੋਣ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਸੇ ਦਬਾਅ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦਾ ਚੈਨਲ ਲੋਡ ਖੇਤਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਆਮ ਪਾਸ ਅੰਤਰ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਵਾਲਵ ਦੇ ਜੋੜ ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੈ ਅਤੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਆਮ ਪਾਸ ਅੰਤਰਾਲ ਚੈਨਲ ਕੱਟ-ਆਫ ਖੇਤਰ.ਇਹ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੀ ਡੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਿਸਤ੍ਰਿਤ ਯਾਤਰਾ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਕੀਤੀ ਡੈਮਿੰਗ ਫੋਰਸ ਬਣਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਤੇਜ਼ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਦਾ ਹੈ।
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਸਤੰਬਰ-26-2021