ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦਾ ਗਿਆਨ
ਫਰੇਮ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਸੜਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਕਰਨ ਲਈ, ਕਾਰ ਦੀ ਸਵਾਰੀ ਦੇ ਆਰਾਮ ਅਤੇ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰੇਗੀ।ਇਸ ਲਈ, ਸਾਨੂੰ ਅਕਸਰ ਚੰਗੀ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਬਣਾਉਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
1. ਸੜਕ ਦੀ ਮਾੜੀ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ 10km ਡਰਾਈਵ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਾਰ ਨੂੰ ਰੋਕੋ, ਹੱਥ ਨਾਲ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਸ਼ੈੱਲ ਨੂੰ ਛੂਹੋ।ਜੇ ਇਹ ਕਾਫ਼ੀ ਗਰਮ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੇ ਅੰਦਰ ਕੋਈ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਹੀਂ ਹੈ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੰਮ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਉਚਿਤ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਤੇਲ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟ, ਜੇ ਸ਼ੈੱਲ ਗਰਮੀ, ਤੇਲ ਦੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘਾਟ ਲਈ, ਕਾਫ਼ੀ ਤੇਲ ਜੋੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਸਫਲ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.
2. ਦਬਾਓਬੰਪਰਮਜ਼ਬੂਤੀ ਨਾਲ ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸ ਨੂੰ ਛੱਡ ਦਿਓ.ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ 2 ~ 3 ਜੰਪ ਹਨ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।
3. ਜਦੋਂ ਕਾਰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਚੱਲ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਐਮਰਜੈਂਸੀ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾ ਰਹੀ ਹੈ, ਜੇਕਰ ਕਾਰ ਹਿੰਸਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਵਿੱਚ ਸਮੱਸਿਆ ਹੈ।
4. ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪਾਸੇ ਹਟਾਓ, ਅਤੇ ਵਾਈਸ 'ਤੇ ਹੇਠਲੇ ਰਿੰਗ ਕਲੈਂਪ ਨੂੰ ਜੋੜੋ, ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਲੀਵਰ ਨੂੰ ਕਈ ਵਾਰ ਘਟਾਓ, ਇਹ ਸਮਾਂ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਪੁੱਲ ਅੱਪ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਉਹਨਾਂ 'ਤੇ ਦਬਾਉਣ ਵੇਲੇ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਨਾਲੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਥਿਰ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਵਿਰੋਧ ਦੇ, ਦੀ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘਾਟ ਹੋ ਸਕਦੀ ਹੈਤੇਲ damperor ਵਾਲਵ ਹਿੱਸੇਖਰਾਬ, ਮੁਰੰਮਤ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਹਿੱਸੇ ਬਦਲਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
ਇਹ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਕੋਈ ਸਮੱਸਿਆ ਜਾਂ ਅਸਫਲਤਾ ਹੈ, ਸਾਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਇਹ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੈ ਜਾਂ ਪੁਰਾਣੇ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਦੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਹਨ।
ਤੇਲ ਸੀਲ ਗੈਸਕੇਟ, ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕੇਟ ਫਟਣ ਦਾ ਨੁਕਸਾਨ, ਤੇਲ ਸਟੋਰੇਜ ਸਿਲੰਡਰ ਹੈੱਡ ਗਿਰੀ ਢਿੱਲੀ।ਇਹ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ ਕਿ ਤੇਲ ਦੀ ਸੀਲ ਅਤੇ ਸੀਲਿੰਗ ਗੈਸਕਟ ਖਰਾਬ ਅਤੇ ਅਵੈਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਨਵੀਂ ਸੀਲਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜੇਕਰ ਤੇਲ ਦੇ ਲੀਕੇਜ ਨੂੰ ਅਜੇ ਵੀ ਖਤਮ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਨੂੰ ਬਾਹਰ ਕੱਢ ਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਜੇ ਹੇਅਰਪਿਨ ਜਾਂ ਭਾਰ ਮਹਿਸੂਸ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰਲੇ ਪਾੜੇ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਪਿਸਟਨ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਰਾਡ ਝੁਕੀ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਿਸਟਨ ਜੋੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ ਦੀ ਸਤਹ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਨੂੰ ਖੁਰਚਿਆ ਜਾਂ ਖਿੱਚਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਜੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਤੇਲ ਲੀਕ ਨਹੀਂ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸ ਨੂੰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕਨੈਕਟਿੰਗ ਪਿੰਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ,ਜੁੜਨ ਵਾਲੀ ਡੰਡੇ(ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ), ਜੋੜਨ ਵਾਲਾ ਮੋਰੀ, ਰਬੜ,ਝਾੜੀ, ਆਦਿ, ਕੀ ਨੁਕਸਾਨ, ਵੈਲਡਿੰਗ, ਚੀਰ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਉਪਰੋਕਤ ਨਿਰੀਖਣ ਸਾਧਾਰਨ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਹੋਰ ਕੰਪੋਜ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਪਿਸਟਨ ਅਤੇ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਚਕਾਰ ਪਾੜਾ ਬਹੁਤ ਵੱਡਾ ਹੈ, ਸਿਲੰਡਰ ਤਣਾਅ ਵਾਲਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਸੀਲ ਚੰਗੀ ਹੈ, ਵਾਲਵ ਡਿਸਕ ਅਤੇ ਸੀਟ ਫਿੱਟ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰਨ ਜਾਂ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਢੰਗ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਸਟ੍ਰੈਚ ਸਪਰਿੰਗ ਬਹੁਤ ਨਰਮ ਜਾਂ ਟੁੱਟਿਆ ਹੋਇਆ ਹੈ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਸਦਮਾ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਆਵਾਜ਼ ਦੇ ਨੁਕਸ ਦੀ ਅਸਲ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਦਿਖਾਈ ਦੇਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਅਤੇ ਪੱਤਾ ਸਪਰਿੰਗ, ਫਰੇਮ ਜਾਂ ਸ਼ਾਫਟ ਦੇ ਟਕਰਾਅ, ਰਬੜ ਦੇ ਪੈਡ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਜਾਂ ਡਿੱਗਣ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਧੂੜ-ਪਰੂਫ ਸਿਲੰਡਰ ਵਿਕਾਰ, ਨਾਕਾਫ਼ੀ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਤੇਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਨ, ਕਾਰਨ, ਮੁਰੰਮਤ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.
ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਰੰਮਤ ਦੇ ਬਾਅਦ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਇੱਕ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਟੈਸਟ ਟੇਬਲ 'ਤੇ ਟੈਸਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.ਜਦੋਂ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ 100±1mm ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਟ੍ਰੈਚ ਸਟ੍ਰੋਕ ਅਤੇ ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਇਹ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਮ ਹੈ।
ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਮੁਰੰਮਤ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ, ਤਾਂ ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਸਾਰੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸਾਡੇ ਨਾਲ ਸੰਪਰਕ ਕਰੋ, ਮੈਕਸ ਆਟੋ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਭਾਗਾਂ ਦਾ ਚੋਟੀ ਦਾ ਨਿਰਮਾਤਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ, ਸਿੰਟਰਡ ਪਾਰਟ, ਸ਼ਿਮਸ, ਰਬੜ ਦੀ ਝਾੜੀ, ਤੇਲ ਸੀਲ, ਵਾਲਵ, ਰਾਡ ਗਾਈਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਟੈਂਪਿੰਗ ਪਾਰਟਸ, ਟਿਊਬਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ.
ਅਸੀਂ ਛੋਟੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਸਵੀਕਾਰ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਾਂ, MOQ 100 pcs ਸੰਭਵ ਹੈ.
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਈ-13-2022