ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ — ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿਓ

ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ / ਸਦਮਾ ਸਟਰਟਸ ਤੁਹਾਡੀ ਕਾਰ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਦੀ ਗਾਰੰਟੀ ਕਿਵੇਂ ਦਿੰਦਾ ਹੈ

ਧਾਰਨਾ:

ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਸਦਮੇ ਅਤੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਪਰਿੰਗ ਰੀਬਾਉਂਡ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਕਾਰ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਰਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਧਿਆਨ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਆਟੋਮੋਬਾਈਲਜ਼ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਕੰਮ ਕਰਨ ਦੇ ਅਸੂਲ

ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ, ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਪ੍ਰਭਾਵ ਕਾਰਨ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।ਕਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡ ਆਰਾਮ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਕੰਬਣੀ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਇੱਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਜਦੋਂ ਫਰੇਮ (ਜਾਂ ਬਾਡੀ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਵਾਈਬ੍ਰੇਟ ਹੁੰਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਵਿੱਚ ਪਿਸਟਨ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਚਲਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚ ਤੇਲ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਇੱਕ ਵੱਖਰੀ ਕੈਵਿਟੀ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ।ਪੋਰਰ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਗੁਫਾ ਵਿੱਚ ਵਹਿ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਮੋਰੀ ਦੀਵਾਰ ਅਤੇ ਤੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਰਗੜਨਾ ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੇ ਅਣੂਆਂ ਵਿਚਕਾਰ ਅੰਦਰੂਨੀ ਰਗੜ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਮੀ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਬਣਾਉਂਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਕਾਰ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਊਰਜਾ ਤੇਲ ਦੀ ਤਾਪ ਊਰਜਾ ਵਿੱਚ ਬਦਲ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਉਦੋਂ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੁਆਰਾ ਲੀਨ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਵਾਯੂਮੰਡਲ ਵਿੱਚ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।ਜਦੋਂ ਤੇਲ ਚੈਨਲ ਸੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਹੋਰ ਕਾਰਕ ਬਦਲਦੇ ਰਹਿੰਦੇ ਹਨ, ਤਾਂ ਫ੍ਰੇਮ ਅਤੇ ਐਕਸਲ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਅੰਦੋਲਨ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਨਾਲ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵਧਦੀ ਜਾਂ ਘਟਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਤੇਲ ਦੀ ਲੇਸ ਨਾਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

(1) ਕੰਪਰੈਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਨੇੜੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ) ਦੇ ਦੌਰਾਨ, ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਨਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸ਼ਕਤੀ ਛੋਟੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਲਚਕੀਲੇ ਤੱਤ ਦੇ ਲਚਕੀਲੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਲਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਇਸ ਸਮੇਂ, ਲਚਕੀਲਾ ਤੱਤ ਇੱਕ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ.

(2) ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਦੇ ਐਕਸਟੈਂਸ਼ਨ ਸਟ੍ਰੋਕ ਦੇ ਦੌਰਾਨ (ਐਕਸਲ ਅਤੇ ਫਰੇਮ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਤੋਂ ਬਹੁਤ ਦੂਰ ਹਨ), ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਡੈਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਵੱਡੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਤੇਜ਼ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

(3) ਜਦੋਂ ਐਕਸਲ (ਜਾਂ ਪਹੀਏ) ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਸਾਪੇਖਿਕ ਗਤੀ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਝਟਕਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਤਰਲ ਦੇ ਪ੍ਰਵਾਹ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਪ੍ਰਭਾਵ ਵਾਲੇ ਲੋਡ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡੈਂਪਿੰਗ ਫੋਰਸ ਨੂੰ ਹਮੇਸ਼ਾ ਇੱਕ ਨਿਸ਼ਚਿਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਰੱਖਿਆ ਜਾਵੇ। .

ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਵਰਤੋਂ

ਕਾਰ ਦੇ ਰਾਈਡ ਅਰਾਮ (ਆਰਾਮ) ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਫਰੇਮ ਅਤੇ ਸਰੀਰ ਦੇ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੇ ਤਣਾਅ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ ਕਰਨ ਲਈ, ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਕਾਰਾਂ ਦੇ ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।

ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੀ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਪ੍ਰਿੰਗਸ ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਸਰੀਰ ਦੇ ਭਾਰ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ, ਪਰ ਸਦਮੇ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਲਈ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਦੋਂ ਝਟਕੇ ਦੇ ਸੋਖਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਸੰਤ ਮੁੜ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਪ੍ਰਭਾਵ ਦੀ ਊਰਜਾ ਨੂੰ ਜਜ਼ਬ ਕਰਦੀ ਹੈ।ਸਪਰਿੰਗ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਘੱਟ ਕਰਨ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦੀ ਹੈ, "ਵੱਡੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਦੋਂ ਕਿ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ "ਛੋਟੀ ਊਰਜਾ ਨਾਲ ਕਈ ਪ੍ਰਭਾਵ" ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।ਜੇਕਰ ਤੁਸੀਂ ਕਦੇ ਟੁੱਟੇ ਹੋਏ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨਾਲ ਕਾਰ ਚਲਾਈ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਸੀਂ ਹਰ ਟੋਏ ਅਤੇ ਅਨਡੂਲੇਸ਼ਨ ਰਾਹੀਂ ਕਾਰ ਦੇ ਉਛਾਲਣ ਦਾ ਅਨੁਭਵ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ, ਅਤੇ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਉਸ ਉਛਾਲ ਨੂੰ ਗਿੱਲਾ ਕਰਨ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।ਸਦਮੇ ਦੇ ਸ਼ੋਸ਼ਕ ਦੇ ਬਿਨਾਂ, ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਰੀਬਾਉਂਡ ਨੂੰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਇੱਕ ਖੁਰਦਰੀ ਸੜਕ ਦਾ ਸਾਹਮਣਾ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਕਾਰ ਨੂੰ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਉਛਾਲ ਮਿਲੇਗਾ, ਅਤੇ ਕਾਰਨਰ ਕਰਨ ਵੇਲੇ ਸਪਰਿੰਗ ਦੇ ਉੱਪਰ ਅਤੇ ਹੇਠਾਂ ਦੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਟਾਇਰ ਪਕੜ ਅਤੇ ਟਰੈਕਿੰਗ ਗੁਆ ਦੇਵੇਗਾ।

ਮੈਕਸ ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਲਿਮਟਿਡ ਦੀ ਚੋਟੀ ਦੀ ਸਪਲਾਇਰ ਹੈਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ, ਪਿਸਟਨ ਰਾਡ , ਟਿਊਬ , ਸਿੰਟਰਡ ਪਾਰਟ , ਸ਼ਿਮਸ ਅਤੇ ਸਪਰਿੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ।