ਆਟੋ ਪਾਰਟਸ ਦੇ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ

1. ਟਾਇਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 50,000-80,000km

ਆਪਣੇ ਟਾਇਰਾਂ ਨੂੰ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੋ।

ਟਾਇਰਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਸੈੱਟ, ਭਾਵੇਂ ਕਿੰਨਾ ਵੀ ਟਿਕਾਊ ਹੋਵੇ, ਜੀਵਨ ਭਰ ਨਹੀਂ ਚੱਲੇਗਾ।

ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਟਾਇਰ ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ 50,000 ਤੋਂ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।

ਜੇਕਰ ਤੁਹਾਡੇ ਟਾਇਰ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਦਰਾੜ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਤੁਸੀਂ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਰੇਂਜ ਤੱਕ ਨਹੀਂ ਪਹੁੰਚੇ ਹੋ,

ਸੁਰੱਖਿਆ ਲਈ ਇਸ ਨੂੰ ਵੀ ਬਦਲੋ।

ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਉਦੋਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ 1.6mm ਤੋਂ ਘੱਟ ਹੋਵੇ, ਜਾਂ ਜਦੋਂ ਟ੍ਰੇਡ ਪਹਿਨਣ ਦੇ ਸੰਕੇਤ ਚਿੰਨ੍ਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚ ਗਿਆ ਹੋਵੇ।

2. ਰੇਨ ਸਕ੍ਰੈਪਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: ਇੱਕ ਸਾਲ

ਵਾਈਪਰ ਬਲੇਡ ਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ, ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣਾ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਹੈ.

ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਵਾਈਪਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, "ਸੁੱਕੇ ਸਕ੍ਰੈਪਿੰਗ" ਤੋਂ ਬਚੋ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਾਈਪਰ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਉਣਾ ਆਸਾਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ

ਗੰਭੀਰ ਕਾਰ ਦੇ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।

ਮਾਲਕ ਨੇ ਕੁਝ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਲੁਬਰੀਕੇਟਿੰਗ ਸ਼ੀਸ਼ੇ ਦੇ ਤਰਲ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਪਰੇਅ ਕੀਤਾ ਸੀ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਵਾਈਪਰ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰੋ,

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਰ ਧੋਵੋ ਵੀ ਉਸੇ ਵੇਲੇ ਇੱਕ ਬਾਰਿਸ਼ scraper 'ਤੇ ਸਾਫ਼ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

3. ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸਿਸਟਮ ਦਾ ਨਿਰੀਖਣ ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹੈ, ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜੀਵਨ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਦੂਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਵਧਣਗੇ, ਅਤੇ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪਹਿਨਣਗੇ।

ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡਾਂ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜੇਕਰ ਉਹ 0.6 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਮੋਟੇ ਹਨ।

ਆਮ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।

4. ਬੈਟਰੀ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 60,000km

ਸਥਿਤੀ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ, ਬੈਟਰੀਆਂ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ ਇਸ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਬਦਲਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਮਾਲਕ ਵਾਹਨ ਦੇ ਬਿਜਲੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਵਰਤਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬੈਟਰੀ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਰੋਕੋ.

5. ਇੰਜਣ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 60000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਇੰਜਣ ਦੀ ਟਾਈਮਿੰਗ ਬੈਲਟ ਨੂੰ 2 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਬਾਅਦ ਚੈੱਕ ਜਾਂ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

ਹਾਲਾਂਕਿ, ਜੇਕਰ ਵਾਹਨ ਟਾਈਮਿੰਗ ਚੇਨ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ,

ਇਸਨੂੰ ਬਦਲਣ ਲਈ "2 ਸਾਲ ਜਾਂ 60,000km" ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।

6. ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਦੀ ਸਫਾਈ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਇੰਜਣ ਲੁਬਰੀਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੈ.

ਆਕਸੀਕਰਨ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੇਲ ਵਿੱਚ ਮਿਲਾਏ ਜਾਣ ਵਾਲੇ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਗਲਾਈਅਲ ਅਤੇ ਸਲੱਜ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨੂੰ ਰੋਕਦੇ ਹਨ।

ਤੇਲ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ 5000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਯਾਤਰਾ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਤੇਲ ਨੂੰ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ.

7. ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਦਾ ਮੁੱਖ ਕੰਮ ਇਨਟੇਕ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਇੰਜਣ ਦੁਆਰਾ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਆਉਣ ਵਾਲੀ ਧੂੜ ਅਤੇ ਕਣਾਂ ਨੂੰ ਰੋਕਣਾ ਹੈ।

ਜੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਬਦਲਿਆ ਨਹੀਂ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਧੂੜ ਅਤੇ ਵਿਦੇਸ਼ੀ ਸਰੀਰ ਨੂੰ ਬੰਦ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ.

ਜੇ ਇੰਜਣ ਵਿੱਚ ਧੂੜ ਸਾਹ ਰਾਹੀਂ ਅੰਦਰ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਲੰਡਰ ਦੀਆਂ ਕੰਧਾਂ ਦੇ ਅਸਧਾਰਨ ਵਿਗਾੜ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ।

ਇਸ ਲਈ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਹਰ 5,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਢੰਗ ਨਾਲ ਸਾਫ਼ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ,

ਸਾਫ਼ ਉਡਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਪੰਪ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ, ਤਰਲ ਧੋਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨਾ ਕਰੋ।

ਏਅਰ ਫਿਲਟਰ ਨੂੰ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

8. ਗੈਸੋਲੀਨ ਫਿਲਟਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਗੈਸੋਲੀਨ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਵਿੱਚ ਲਗਾਤਾਰ ਸੁਧਾਰ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਪਰ ਇਹ ਲਾਜ਼ਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੁਝ ਅਸ਼ੁੱਧੀਆਂ ਅਤੇ ਨਮੀ ਨਾਲ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾਵੇਗਾ,

ਇਸ ਲਈ ਪੰਪ ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਗੈਸੋਲੀਨ ਨੂੰ ਫਿਲਟਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ,

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਤੇਲ ਸਰਕਟ ਨਿਰਵਿਘਨ ਹੈ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਕਿਉਂਕਿ ਗੈਸ ਫਿਲਟਰ ਸਿੰਗਲ-ਵਰਤੋਂ ਵਾਲਾ ਹੈ,

ਇਸ ਨੂੰ ਹਰ 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੈ।

9. ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 10,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਰੀਖਣ

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਏਅਰ ਫਿਲਟਰਾਂ ਦੇ ਸਮਾਨ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰਦੇ ਹਨ,

ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਕਾਰ ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਉਸੇ ਸਮੇਂ ਖੁੱਲ੍ਹੀ ਤਾਜ਼ੀ ਹਵਾ ਦਾ ਸਾਹ ਲੈ ਸਕਦੀ ਹੈ.

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਫਿਲਟਰ ਵੀ ਨਿਯਮਿਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬਦਲੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ,

ਏਅਰ ਕੰਡੀਸ਼ਨਿੰਗ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ ਜਦੋਂ ਕੋਈ ਗੰਧ ਆਉਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਆਊਟਲੈਟ ਵਿੱਚੋਂ ਬਹੁਤ ਸਾਰੀ ਧੂੜ ਉੱਡਦੀ ਹੈ ਤਾਂ ਉਸ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਕੇ ਬਦਲਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

10. ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਇੰਜਣ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਦੇ ਹਨ।

ਜੇ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਸਮੇਂ 'ਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਘਾਟ ਜਾਂ ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਬਦਲਣ ਦੀ ਵੀ ਘਾਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਜਣ ਦੇ ਗੰਭੀਰ ਕਾਰਬਨ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਅਤੇ ਅਸਧਾਰਨ ਸਿਲੰਡਰ ਦੇ ਕੰਮ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗਾ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਨੂੰ ਹਰ 30,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਬਦਲਣ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਸਪਾਰਕ ਪਲੱਗ ਚੁਣੋ, ਪਹਿਲਾਂ ਮਾਡਲ ਦੁਆਰਾ ਵਰਤੀ ਗਈ ਕਾਰ, ਗਰਮੀ ਦਾ ਪੱਧਰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ।

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਂਦੇ ਹੋ ਅਤੇ ਮਹਿਸੂਸ ਕਰਦੇ ਹੋ ਕਿ ਇੰਜਣ ਘੱਟ ਪਾਵਰ ਹੈ, ਤਾਂ ਤੁਹਾਨੂੰ ਇੱਕ ਵਾਰ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਅਤੇ ਸਾਂਭ-ਸੰਭਾਲ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

11. ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 100,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਤੇਲ ਲੀਕ ਸਦਮਾ ਸੋਖਕ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਇੱਕ ਪੂਰਵਗਾਮੀ ਹਨ,

ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਖ਼ਰਾਬ ਸੜਕ 'ਤੇ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਕਾਫ਼ੀ ਜ਼ਿਆਦਾ ਖੱਜਲ-ਖੁਆਰ ਹੋਣਾ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਲਗਾਉਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਲੰਬੀ ਹੈ, ਇਹ ਸਦਮਾ ਸੋਖਣ ਵਾਲੇ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਸੰਕੇਤ ਹੈ।

12. ਸਸਪੈਂਸ਼ਨ ਕੰਟਰੋਲ ਆਰਮ ਰਬੜ ਸਲੀਵ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 3 ਸਾਲ

ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਖਰਾਬ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਵਾਹਨ ਵਿੱਚ ਅਸਫਲਤਾਵਾਂ ਦੀ ਇੱਕ ਲੜੀ ਹੋਵੇਗੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਭਟਕਣਾ ਅਤੇ ਸਵਿੰਗ,

ਇੱਥੋਂ ਤੱਕ ਕਿ ਇੱਕ ਚਾਰ-ਪਹੀਆ ਸਥਿਤੀ ਵੀ ਮਦਦ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ.

ਜੇ ਚੈਸੀਸ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰਬੜ ਦੀ ਆਸਤੀਨ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਦਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।

13. ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਪੁੱਲ ਰਾਡ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਸਲੈਕ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਇੱਕ ਗੰਭੀਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਖਤਰਾ ਹੈ,

ਇਸ ਲਈ, ਰੁਟੀਨ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵਿੱਚ, ਇਸ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕਰਨਾ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ।

ਚਾਲ ਸਧਾਰਨ ਹੈ: ਡੰਡੇ ਨੂੰ ਫੜੋ, ਇਸਨੂੰ ਜ਼ੋਰ ਨਾਲ ਹਿਲਾਓ,

ਜੇ ਕੋਈ ਹਿੱਲਣਾ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਤਾਂ ਸਭ ਕੁਝ ਠੀਕ ਹੈ,

ਨਹੀਂ ਤਾਂ, ਬਾਲ ਸਿਰ ਜਾਂ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਸੈਂਬਲੀ ਨੂੰ ਬਦਲਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।

14. ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 70,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਨਿਕਾਸ ਪਾਈਪ ਇੱਕ ca ਦੇ ਅਧੀਨ ਸਭ ਤੋਂ ਕਮਜ਼ੋਰ ਹਿੱਸਿਆਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਹੈ

ਜਦੋਂ ਤੁਸੀਂ ਇਸ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕਰ ਰਹੇ ਹੋ ਤਾਂ ਇਸ 'ਤੇ ਇੱਕ ਨਜ਼ਰ ਮਾਰਨਾ ਨਾ ਭੁੱਲੋ।

ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਥ੍ਰੀ-ਵੇਅ ਕੈਟੇਲੀਟਿਕ ਕਨਵਰਟਰ ਐਗਜ਼ੌਸਟ ਪਾਈਪ ਦੇ ਨਾਲ, ਵਧੇਰੇ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

15. ਡਸਟ ਜੈਕਟ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਵਿੱਚ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਧ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ.

ਇਹ ਰਬੜ ਉਤਪਾਦ ਸਮੇਂ ਦੇ ਨਾਲ ਬੁੱਢੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਅਤੇ ਚੀਰ ਸਕਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਤੇਲ ਲੀਕ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ,

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਨੂੰ astringent ਬਣਾਉ ਅਤੇ ਸਿੰਕ, ਸਦਮਾ ਸਮਾਈ ਅਸਫਲਤਾ.

ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਜਾਂਚ 'ਤੇ ਜ਼ਿਆਦਾ ਧਿਆਨ ਦਿਓ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਣ 'ਤੇ ਤੁਰੰਤ ਬਦਲ ਦਿਓ।

16. ਗੇਂਦ ਦਾ ਸਿਰ

ਬਦਲਣ ਦਾ ਚੱਕਰ: 80,000km

ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਰਾਡ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਡਸਟ ਜੈਕੇਟ ਦਾ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਰੀਖਣ

ਉਪਰਲੇ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਆਰਮ ਬਾਲ ਜੁਆਇੰਟ ਅਤੇ ਡਸਟ ਜੈਕਟ ਦਾ 80,000 ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਨਿਰੀਖਣ

ਜੇ ਲੋੜ ਹੋਵੇ ਤਾਂ ਬਦਲੋ।

ਇੱਕ ਵਾਹਨ ਦੀ ਸਟੀਅਰਿੰਗ ਬਾਲ ਇੱਕ ਮਨੁੱਖੀ ਅੰਗ ਦੇ ਜੋੜ ਦੇ ਸਮਾਨ ਹੈ,

ਇਹ ਹਮੇਸ਼ਾ ਘੁੰਮਣ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਲੁਬਰੀਕੇਟ ਕਰਨ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।

ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਵਿੱਚ ਪੈਕੇਜ ਦੇ ਕਾਰਨ, ਜੇਕਰ ਗਰੀਸ ਖਰਾਬ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨੁਕਸ ਬਾਲ ਪਿੰਜਰੇ ਦੇ ਸਿਰ ਦੇ ਢਿੱਲੇ ਫਰੇਮ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੇ ਹਨ.

ਕਾਰ ਦੇ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਵੱਲ ਨਿਯਮਤ ਧਿਆਨ ਦੇਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਰ ਇੱਕ ਸਿਹਤਮੰਦ ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਬਣਾਈ ਰੱਖ ਸਕੇ, ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਕਾਰ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਵਧਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ।ਕਿਉਂਕਿ ਛੋਟੇ ਹਿੱਸੇ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਆਮ ਪਹਿਨਣ ਵਾਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੇ ਨੁਕਸਾਨ ਨੂੰ ਪਰਿਭਾਸ਼ਤ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਕੱਚ, ਲਾਈਟ ਬਲਬ, ਵਾਈਪਰ, ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਹੋਰਾਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣਾ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਮਾਲਕ ਦੀ ਗਲਤ ਵਰਤੋਂ, ਜਾਂ ਉਤਪਾਦ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀਆਂ ਸਮੱਸਿਆਵਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਹੈ। ਨੁਕਸਾਨ.ਇਸ ਲਈ, ਵਾਹਨ 'ਤੇ ਕਮਜ਼ੋਰ ਪੁਰਜ਼ਿਆਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਪੂਰੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ ਨਾਲੋਂ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਕੁਝ ਦਿਨ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਲੰਬਾ 1 ਸਾਲ ਹੈ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਕਿਲੋਮੀਟਰ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੁਆਰਾ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਹਨ।